集装（zhuāng）箱运输在全球贸易和物流中发挥着至关重要的作用，它提（tí）高（gāo）了货物的运（yùn）输效率（lǜ）和（hé）安全性，降低了运输成本，促进了全球（qiú）经济（jì）的繁荣（róng）和发展（zhǎn）。

集装箱的出现（xiàn）彻底改（gǎi）变了传统（tǒng）的运输方式（shì）。重（chóng）要的特征就是集（jí）装箱作为一个标准（zhǔn）化的（de）运输（shū）单元，便于（yú）采用（yòng）机械化（huà）的装卸方式，货物能在（zài）不同的运输方式之（zhī）间实现无（wú）缝转运，可以节省大量的（de）人力、时间和（hé）成本，推（tuī）动了（le）多式联运的快速发展。

集装箱的可堆叠方式不仅可以较大程度地（dì）利用船舶（bó）运输空间，还（hái）能够（gòu）有效防（fáng）止货物在运输过程中受到损坏或丢失，降低货物运输的成本和风险（xiǎn）。目前全球85%以上的国际贸易货物采（cǎi）用集装箱运输，推动了（le）全球（qiú）经济的一体（tǐ）化发展。

集装箱的标准化可（kě）实现货物的大（dà）量运输。双（shuāng）层（céng）集装箱（xiāng）铁路运输广泛应用于欧（ōu）美地区的（de）铁路运输网络中，提高了铁（tiě）路运输效率和货物运载量。大型集装（zhuāng）箱船促进了世界各地（dì）货物的（de）快速流通和交换，降（jiàng）低了航运成本（běn），提（tí）高了航运效率。世（shì）界上现有较（jiào）大（dà）的集装箱船属于长荣（róng）海运，载重量达到2万（wàn）4千个标（biāo）准箱。

1，集（jí）装箱的种类和应（yīng）用不断扩大

毫无疑问，应（yīng）用较广（guǎng）的集装（zhuāng）箱（xiāng）是20英尺（chǐ）、40英尺国际标准集装箱。但是为了增加（jiā）诸如建筑材（cái）料、能源、成套设（shè）备、农产（chǎn）品、原材（cái）料（liào）、矿产品等个（gè）性化（huà）物资的适（shì）箱（xiāng）率，运输业开发了越来越多（duō）的特种集（jí）装箱。就是在（zài）标（biāo）准集装箱的基（jī）础上，通过改变集装箱门的位（wèi）置。结构和封闭方式，来满足标准集（jí）装箱无法满足的特定需求。

例如（rú）装运食品，医（yī）药（yào）产品（pǐn）的冷藏箱，装运粮食、煤（méi）炭、铁矿石等的散货集装（zhuāng）箱，装运大型机械，车辆，钢材、玻璃板（bǎn）等的多开门集装箱（开（kāi）顶，侧开，端开等），装运液体产品（pǐn）的罐式（shì）集装箱，装运高级服装的（de）悬挂式（shì）集装箱，以及装运（yùn）木材的折叠式（shì）台架集装箱等，特种集装箱（xiāng）的种类越来越多。

我国是目前世界上比较大的集装箱生（shēng）产国，拥有许多专业的（de）集装箱制（zhì）造企（qǐ）业，生（shēng）产各种类型和尺寸的集（jí）装箱（xiāng），满（mǎn）足全球货物运输和物流（liú）需（xū）求。我国生产的集装（zhuāng）箱超过（guò）了全球集装箱出口总量的一半。

2，集装箱及营运管理的技术发展

集装箱制造业一直在不（bú）断发展新技（jì）术，以提（tí）高集（jí）装箱的质（zhì）量、效率和可持续（xù）性。例如正在（zài）研发采用（yòng）更轻量化的材料，如高强度（dù）钢、铝（lǚ）合（hé）金和复合材料等，减（jiǎn）轻集装箱的重量，同时保（bǎo）持足（zú）够的结构强（qiáng）度和耐用性，从而节省燃料和（hé）碳（tàn）排放（fàng）。

为了缩（suō）短集装箱的装卸时间，集装箱装卸技术也（yě）在不断发展。集装箱自（zì）动化装卸系统是（shì）一（yī）种先进的装卸技术，采用自动（dòng）门吊、堆垛（duǒ）机、输送（sòng）带等自动化（huà）设备和智能控制（zhì）系统，实现集装箱的全自动装卸和堆放，极大地提高了（le）集装箱装卸（xiè）效率，减少了对人力资源的依赖（lài），降（jiàng）低了（le）作（zuò）业成（chéng）本，是（shì）现代货运领域的重（chóng）要创新之一（yī）。

集装（zhuāng）箱（xiāng）管理技术（shù）也在不断智能化。通过在集装（zhuāng）箱上安装传（chuán）感器（qì）和（hé）设备（bèi），可以实（shí）时监测集装箱的位置、温度、湿度、震（zhèn）动、运输状态（tài）等信息，及时发现集装箱（xiāng）运输中的问题（tí）和异常情况，如（rú）货物丢失、损（sǔn）坏或延（yán）误，被盗等，货主、承运（yùn）人和港口因此能（néng）够迅速采取措施（shī）解决问题，提高货（huò）物的安全性。

3，集装箱在国（guó）内（nèi）物流的应用（yòng）前景

集装箱在国际（jì）运输（shū）中无疑降低了货物的运输成本，提高了运输效率。但是在（zài）国（guó）内运输物流中，我（wǒ）国集装箱的使用率并不高。主要是两（liǎng）个方面的原因。一是托（tuō）运人为（wéi）了（le）采用集装箱运输，需要重型设（shè）备和起重机来（lái）搬运集装箱，不仅需要（yào）增（zēng）加投资，而且装卸效率很低（dī）。二（èr）是集（jí）装箱（xiāng）掏装箱作业比较麻烦，作业成本高，不如（rú）直接将货物装在四面通透的卡车上方便和经济。为（wéi）了解决（jué）这两个方面（miàn）的问题，欧洲（zhōu）的发展（zhǎn）经（jīng）验（yàn）值得借鉴。

1)，交换体集装箱

当前欧洲装货单元的发展趋势是使货（huò）物装载体积较大化并简化货物转运过程。为了消除托运人需要大型起重机装（zhuāng）卸集装箱（xiāng）的限制，欧洲（zhōu）设计（jì）了交换（huàn）体集装箱，可以算是一种特种集（jí）装箱。其主要特点（diǎn）在集（jí）装箱的底（dǐ）部装上四个折（shé）叠腿，利（lì）用折叠腿可以直接将交换（huàn）体集装箱直接放在地（dì）面上进（jìn）行装卸（xiè）操（cāo）作，而无需（xū）额（é）外的起重（chóng）设备。司（sī）机放下到达（dá）的交换（huàn）体集（jí）装箱后，可以（yǐ）立刻装上其他交换体集装箱离开，很容易实行甩挂运输，节省司机的（de）时（shí）间。

交（jiāo）换（huàn）体集装（zhuāng）箱通常比标准集装箱更加经（jīng）济实惠。一是交换体集装箱（xiāng）比标准集装箱长，装载（zǎi）空间更大。二（èr）是交换体集装箱是一种轻质结构，由金属底（dǐ）盘、框架和（hé）防水布组成，重量更轻，生（shēng）产成本较低，运输所需的燃料也更少。三是（shì）交换（huàn）体（tǐ）集装（zhuāng）箱具有可（kě）调节的高度、可拆卸的壁板或可变长度等特点，这（zhè）种（zhǒng）灵（líng）活性（xìng）和适（shì）应性也带来更高的运输效率。

交换（huàn）体集装箱也可以像（xiàng）标准（zhǔn）集装箱一样轻（qīng）松地与（yǔ）各种类型的运输（shū）设备（如（rú）集装箱半（bàn）挂车、铁路货车等（děng））连接。通过使用（yòng）配（pèi）备吊（diào）具的起重机和垂直（zhí）搬运机，可以将其装载到拖车（chē）或铁路货车上。通过使用水平搬运设备，可以将交换车集（jí）装箱平行移动到列车上，特别在（zài）荷兰、瑞士、奥地利和德国等国家。

欧洲也正在开展（zhǎn）超大型交换体集装箱（xiāng）的（de）研究使用，装在体积高达100 m3。测（cè）试表明，与当（dāng）前（qián）的长途运输系（xì）统相比，超（chāo）大型交（jiāo）换体集装箱（xiāng）可（kě）以节省10％的燃油。

2)，托盘集装箱

为了解决掏装（zhuāng）箱作业时（shí）间长的问题，欧（ōu）洲设计（jì）了专为常用托盘而设计的托盘集（jí）装箱。这种集（jí）装（zhuāng）箱（xiāng）的设计宽度刚好（hǎo）是两个欧式托盘，集装箱能紧紧地固定货物，几乎没（méi）有货物滑落的风险。托盘（pán）集装箱较大的优势就是装（zhuāng）卸方便，使用叉车（chē）可以迅速的卸（xiè）载货物，减少掏装箱的作业时间（jiān）。

为了推广托盘（pán）在集（jí）装箱运输中的应（yīng）用，欧（ōu）洲开展了大量迷你集装箱的研究和应用。例如一立方米（mǐ）左右的迷你集装（zhuāng）箱，结（jié）合（hé）托盘的使用，可以放置在集（jí）装箱内部，充（chōng）分利用集装箱的空间，并为货物（wù）提（tí）供额外的保护，减少货物在运输（shū）和分拣（jiǎn）过程中的（de）损坏（huài）风险。

迷（mí）你集装（zhuāng）箱（xiāng）可以用（yòng）于存放不同种类或不同目的地的货（huò）物，减少了货（huò）物混（hún）淆和错误分拣的可（kě）能性。将迷（mí）你集装箱（xiāng）作为单（dān）独的（de）货（huò）物（wù）单（dān）元装（zhuāng）卸（xiè），可以实现更高效的（de）集装（zhuāng）箱（xiāng）掏装箱作（zuò）业和（hé）分拣作业（yè），能够轻松的（de）将迷（mí）你集装箱转移（yí）到城市配送车辆（liàng）上，提高（gāo）物（wù）流效率和速度

此外，迷你集装箱有利于不同货物的混装。例如可以实现冷链货物和非冷链货物的混装，冷却需要冷却（què）的迷你集装箱，降低能源消耗，也（yě）提（tí）高了运输车（chē）辆的运（yùn）力利用（yòng）率。